Dlaczego centra malowania samochodów potrzebują kabin lakierniczych?

Dlaczego centra malowania samochodów potrzebują kabin lakierniczych? Ponieważ kabiny lakiernicze mają następujące zalety:

Szybka obróbka na wczesnym etapie, dobry efekt

Kabina lakiernicza to kompletny zestaw dużych urządzeń. Przed użyciem samochód musi być poddany wstępnej obróbce. To nie tylko eliminuje wady ręcznego przetwarzania, ale także poprawia wydajność pracy i może poprawić jakość powierzchni farby w pracach naprawczych. Dzieje się tak nie tylko dlatego, że kabina lakiernicza może równomiernie nagrzewać i szybko wysuszyć powierzchnię farby zgodnie z ustawieniami operatora, a kabina lakiernicza może odizolować zanieczyszczenia spowodowane zewnętrznym pyłem i innymi zanieczyszczeniami na farbie, dzięki czemu późniejsze polerowanie i podobnie można pominąć. Oferty pracy.

2, środowisko pracy jest dobre

W celu utrzymania czystości powietrza w kabinie lakierniczej kabina lakiernicza ma urządzenia filtrujące, takie jak bawełna z filtrem, do filtrowania pyłu przedostającego się do powietrza w kabinie lakierniczej, a system wentylacji kabiny lakierniczej ma wystarczającą prędkość wentylacji w kabina lakiernicza. Upewnij się, że powietrze w kabinie lakierniczej jest czyste. W wielu przypadkach zanieczyszczenie lakieru na ciele spowodowane jest czynnikami ludzkimi. Na przykład malowany pojazd nie wchodzi do kabiny lakierniczej bez gruntownego czyszczenia, albo malarz nie nosi specjalnej odzieży ochronnej, albo pomieszczenie z farbą nie jest czyste.

3, wysoka wydajność pracy, poprawa jakości pracy

Malowanie samochodu działa z wysoką wydajnością, jakość jest gwarantowana, powierzchnia farby jest gładka i jednolita, bez zanieczyszczeń, a stopień polerowania jest wysoki.

Jest łatwy w użyciu i może wysuszyć podkład i warstwę nawierzchniową, aby przyspieszyć pracę, poprawić wydajność pracy i jakość powłoki.

Proces malowania samochodów:

Kiedy samochód jest pomalowany, powietrze zewnętrzne jest filtrowane przez filtr główny i wysyłane do dachu przez wentylator, a następnie filtrowane przez górny filtr do oczyszczenia. Powietrze w pomieszczeniu jest całkowicie opuszczone i płynie w dół z prędkością 0,2-0,3 m / s, tak że cząsteczki mgły farby po malowaniu nie mogą pozostać w powietrzu i są bezpośrednio odprowadzane na zewnątrz przez dolny wylot powietrza. W ten sposób cyrkulacja zmienia się w sposób ciągły, dzięki czemu powietrze w pomieszczeniu jest o ponad 98% czyste podczas malowania, a doprowadzane powietrze ma pewne ciśnienie, co może powodować stały przepływ powietrza wokół samochodu w celu usunięcia nadmiaru farby , maksymalizując tym samym gwarancję. Jakość farby, jeśli nie ma formalnego pomieszczenia do malowania, ale forma farby na wolnym powietrzu, jakość farby po lakierowaniu samochodu musi być znacznie zmniejszona.

Podczas pieczenia farby ustaw przepustnicę w pozycji malowanej, gorące powietrze krąży, a temperatura w pomieszczeniu do pieczenia gwałtownie wzrasta do określonej temperatury suszenia (55 ° C - 60 ° C). Po odfiltrowaniu zewnętrznego świeżego powietrza przez wentylator, jest on wymieniany z wymiennikiem ciepła i przesyłany do komory powietrznej w górnej części kabiny lakierniczej. Po drugiej filtracji i oczyszczeniu gorące powietrze przechodzi przez wewnętrzny obieg przepustnicy, z wyjątkiem niewielkiej ilości świeżego powietrza. Większość gorącego powietrza jest stale ogrzewana i wykorzystywana, dzięki czemu temperatura w pomieszczeniu farb stopniowo wzrasta. Gdy temperatura osiągnie ustawioną temperaturę, palnik zatrzymuje się automatycznie; gdy temperatura spadnie do ustawionej temperatury, wentylator i palnik są automatycznie włączane ponownie, tak że temperatura w kabinie lakierniczej pozostaje stosunkowo stała. Wreszcie, gdy czas pieczenia osiągnie ustawiony czas, kabina lakiernicza automatycznie wyłącza się i farba się kończy.

Uwagi dotyczące malowania samochodów:

Po rozpyleniu i pomalowaniu niektórych pojazdów w kabinie lakierniczej na powierzchni farby pojawi się trochę wżerów. Dokładna obserwacja ujawni, że niektóre cząsteczki kurzu są przyczepione do powierzchni farby przez farbę. W takim przypadku oznacza to, że powietrze w kabinie lakierniczej zawiera dużo kurzu.

1. Powietrze wchodzące do kabiny lakierniczej jest głównym źródłem zanieczyszczeń.

Gdy nie używasz kabiny lakierniczej, drzwi kabiny lakierniczej powinny być zamknięte. Surowo zabrania się otwierania drzwi kabiny lakierniczej na długi czas. W wielu warsztatach szlifowanie szpachlówki jest często przeprowadzane w obszarze bardzo blisko kabiny lakierniczej. Podczas procesu polerowania kitu powstaje duża ilość pyłu, a duża ilość pyłu, takiego jak popiół kitowy, może łatwo przedostać się do kabiny lakierniczej wraz z przepływem powietrza. Jeśli kit zostanie oszlifowany i zastosowana zostanie bezpyłowa technologia szlifowania na sucho, sytuacja będzie relatywnie lepsza. Jeśli zostanie zastosowana ręczna metoda szlifowania, zanieczyszczenie będzie bardzo poważne. Dlatego w warsztacie prace szlifierskie szpachlówki należy wykonywać w miejscu oddalonym od kabiny lakierniczej.

2. Gdy pokój malarski działa, wentylator wentylacyjny zasysa powietrze z zewnątrz, a bawełna z filtru na suficie kabiny lakierniczej będzie dmuchana w dół. Powietrze jest wyciągane z kabiny lakierniczej na podłodze kabiny lakierniczej, a przepływ powietrza jest tworzony w kabinie lakierniczej. W ten sposób, nawet jeśli w kabinie lakierniczej jest niewielka ilość kurzu, nie będzie latać. Bawełna z filtrem na dachu kabiny lakierniczej może odfiltrować większość pyłu, aby utrzymać czystość powietrza w kabinie lakierniczej. Dlatego też bawełnę z filtrem na suficie kabiny lakierniczej i bawełnę chłonną na podłodze kabiny lakierniczej należy regularnie wymieniać.

3. Pojazd, który ma być rozpylany, jest zazwyczaj największym źródłem zanieczyszczeń w kabinie lakierniczej.

Koła, zderzaki i komory silnika zbierają duże ilości zanieczyszczeń, a dokładne czyszczenie ciała może zmniejszyć wpływ tych zanieczyszczeń na operacje malowania. Dlatego ważne są dobre przygotowania, takie jak czyszczenie ciała.

4. Ubrania robocze noszone przez operatorów farb są również ważnym źródłem zanieczyszczeń.

W wielu warsztatach praca polerowania szpachli i malowania jest wykonywana przez tę samą osobę. Wielu pracowników używa tych samych kombinezonów podczas malowania szpachlówki i malowania natryskowego. To nie jest poprawne. Powinien być używany podczas malowania natryskowego. Odzież robocza. W kabinie lakierniczej powinieneś nosić odzież roboczą nie zawierającą włókien, gumowe rękawice, maskę ochronną i respirator, a także nosić to podczas natryskiwania każdej powierzchni farby. Osoby, które nie noszą specjalnych kombinezonów, są surowo zabronione wchodzić do kabiny lakierniczej, ale mogą tylko oglądać prace malarskie z okna, aby uniknąć zanieczyszczenia farby.

5. Oprócz prac, które muszą być wykonywane w kabinie lakierniczej, takich jak przykrywanie ciała i opryskiwanie, poza kabiną lakierniczą należy wykonywać inne prace związane z przygotowaniem ciała i mieszaniem farby. Niektóre warsztaty nawet myją pojazdy lub polską szpachlę w kabinie lakierniczej, co stanowi poważne naruszenie praktyk renowacyjnych.

6. Urządzenia natryskowe, takie jak pistolety natryskowe, powinny być utrzymywane w czystości. Pistolet natryskowy należy czyścić na czas po każdej operacji natryskiwania, aby zapobiec wysychaniu farby w pistolecie. Po wyschnięciu farby skropli się na kawałki. Jeśli wysuszona farba wyleci podczas opryskiwania, na powierzchni farby utworzą się wady.

7. Po zakończeniu każdego malowania należy oczyścić podłogę i ścianę kabiny lakierniczej, a także oczyścić pokrycia i inne przedmioty używane podczas przykrywania ciała. Podczas malowania spróbuj użyć jednorazowej osłony, aby zakryć ciało. Staraj się nie używać bawełny do przykrycia samochodu i kołpaka, ponieważ samochód jest łatwy do zbierania kurzu.

8. Nie umieszczaj żadnych elementów, takich jak części i puszki z farbą w kabinie lakierniczej, ponieważ te rzeczy będą gromadzić brud i ostatecznie zanieczyścić rozpylany pojazd. Przedmioty takie jak pistolety natryskowe, papierowa taśma, kit, odzież i kombinezon nie powinny być przechowywane w otwartym środowisku. Przedmioty te należy umieścić w zamkniętym i wentylowanym pomieszczeniu magazynowym.