Wprowadzenie do zmieniarki opon

Zmieniacze opon, zwane również zmieniaczami opon i zmieniaczami opon, są używane do instalowania i rozładowywania opon w samochodach. Mogą zastępować opony do różnych pojazdów, takich jak samochody, motocykle i ciężarówki, i są niezbędnym wyposażeniem warsztatów samochodowych i sklepów 4S. Istnieją dwa rodzaje pneumatycznego typu i typu hydraulicznego, najczęściej stosowany jest pneumatyczny.

Chińska nazwa Zmieniacz opon Nazwa obcego zmieniacza opon Krótka instalacja i odinstalowanie opon samochodowych

spis treści

1 Klasyfikacja i struktura

▪ Struktura

▪ Klasyfikacja

2 proces użycia

3 Utrzymanie i uprawa

4 Analiza Shantou

▪ Struktura

▪ Zasada automatycznej rotacji

5 Konsekwencje niewłaściwej obsługi

Klasyfikacja i edycja struktury

Struktura

1. Host Workbench: opony są głównie rozbierane na tym etapie, głównie w celu umieszczania opon, rotacji itp.

Zmieniacz opon

Zmieniacz opon

2. Ramię rozdzielające: Z boku maszyny do usuwania opon służy głównie do oddzielania opony od obręczy koła.

3. Urządzenie do ładowania i opróżniania: służy głównie do uwalniania gazu z opony w celu ułatwienia napełniania i demontażu, a także do pomiaru ciśnienia atmosferycznego. Średnia opona ma około 2,2 atmosfery. Również równa 0,2Mpa.

4. Pedały nożne: pod zmieniarką opon znajdują się 3 przełączniki nożne. Działają one jako obrotowe przełączniki przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, oddzielne przełączniki dokręcania oraz oddzielne obręcze kół i przełączniki opon.

5, płyn do smarowania: sprzyja demontażowi i montażowi opon, zmniejsza obrażenia opon w procesie rozbiórki, dzięki czemu prace związane z demontażem są lepiej wykonane.

6, interfejs sprężonego powietrza.

Klasyfikacja

Najczęściej spotykane na rynku typy zmieniaczy opon dzielą się głównie na dwie kategorie: jedna to mały pionowy zmieniacz opon do demontażu opon samochodów osobowych; Drugi to duży poziomy demontaż opon używany do demontażu dużych opon ciężarowych. maszyna.

Obecnie główna struktura wielkogabarytowego zmieniacza opon składa się głównie z jednostki napędowej, zbiornika paliwa, ramienia nośnego, pazura, młotka i konsoli obsługowej. W konstrukcji znajdują się trzy cylindry, które uzupełniają ruch przez układ hydrauliczny. Jednym z nich jest wspieranie pazura w otwieraniu i wsuwaniu cylindra w celu zaciśnięcia i zwolnienia opony. Druga polega na podpieraniu ramienia podporowego, aby obrócić cylinder, aby podnieść oponę. Trzeci to podpiera część głowy, aby przesunąć cylinder w przód iw tył, aby zakończyć instalację i demontaż opon.

W całym procesie operacyjnym osiąga się w zasadzie działanie automatyczne, ale działanie gotowanej na parze głowicy chlebowej musi zostać zakończone przez ręczną obsługę, tak aby zwiększyć intensywność pracy. Jeśli system parowy może być użyty do zakończenia działania pieczywa na parze, znacznie zmniejszy intensywność pracy iw pełni zrealizuje automatyzację sprzętu. [1]

Użyj edycji procesu

I. Przygotowanie:

1) Włącz zasilanie urządzenia i powietrza.

2) Operacje przekazania do eksploatacji. Wciśnij lewy pedał, uchwyt obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara; Wciśnij prawy pedał, usuń działanie łopaty, zwolnij łopatę i przywróć jej pierwotną pozycję

Zmieniacz opon

Zmieniacz opon

Środkowy pedał, szczęki na uchwycie są otwarte, a następnie pazury są ponownie zamknięte.

3) Puść powietrze z opony i zdejmij wszystkie ciężary.

Po drugie, usuń oponę:

1) Otwórz krawędź i umieść oponę po prawej stronie odwapnienia. Opona opiera się na gumowej płycie nośnej i dociska ostrze wyjmujące do krawędzi stopki, około 1 cm od krawędzi obręczy. Wciśnij prawy pedał i wyjmij szuflę. Powtarzaj tę czynność po obu stronach opony, aż opona całkowicie się oddzieli.

2) Umieść oponę na uchwycie zmieniacza opon. Nałóż smar lub podobny środek smarujący na krawędź stopki (zapobiega to zużyciu opon).

3) Wciśnij środkowy pedał i przytrzymaj obręcz. Zablokuj opony zgodnie z podanym rozmiarem za pomocą poniższej metody.

Poza metodą blokady koła; Środkowy pedał przesunął się do środkowej pozycji, zgodnie z punktem odniesienia na uchwycie do pozycjonowania pazurów. Umieść oponę na szczękach, przytrzymaj obręcz i naciśnij środkowy pedał, aż usłyszysz kliknięcie.

Sposób blokowania obręczy: Ustaw szczęki tak, aby były zamknięte, umieść oponę na szczękach, opuść środkowy pedał i otwórz szczęki, aż do zablokowania obręczy.

4) Po potwierdzeniu, że felga jest mocno przyklejona, opuść dźwignię dociskową tak, aby głowica demontażu stopki spoczywała na górnej krawędzi obręczy, przekręć uchwyt blokujący, zablokuj ramię poziome i proste, a następnie zdemontuj głowicę demontażu około 2 mm od obręczy. . Włóż łom z przodu głowicy do demontażu zgrubień i odkręć zgrubienie stopki opony łomem.

5) Trzymając łom w miejscu, naciśnij lewy pedał, aby obrócić uchwyt zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż opona całkowicie się oddzieli od obręczy i podnieś oponę do góry. Druga strona zgrubienia jest całkowicie oddzielona od obręczy w ten sam sposób; opona jest usuwana.

6) Usuń wewnętrzną rurkę i unieś oponę tak, aby druga strona została oddzielona od zewnętrznej krawędzi.

Po trzecie, montaż opon

1) Sprawdź dokładnie, czy średnica opony i obręczy pasują do przedniego wyposażenia.

2) Umieść oponę na platformie wymiany opon i sprawdź jej stan.

3) Umieść oponę na uchwycie do usuwania opon i naciśnij środkowy pedał, aby złapać obręcz. Podczas blokowania obręczy nie należy umieszczać dłoni między krawędzią a pazurem.

Zmieniacz opon

Zmieniacz opon

Uraz dla przeciwnika. Jeśli felgi mają ten sam rozmiar, nie jest konieczne częste poluzowanie lub zablokowanie wspornika. Po prostu przekręć poprzeczkę w przód iw tył.

4) Aby uniknąć uszkodzenia obręczy, nałóż specjalny smar na krawędź stopki.

5) Połóż oponę na obręczy, krawędź stopki przesuwa się do krawędzi głowicy demontażowej, dociśnij głowicę demontażu, dociśnij krawędź do obręczy i opuść oponę obiema rękami. Wejdź na lewą płytę, obróć uchwyt i obręcz w prawo i wymień oponę.

6) Wciśnij oponę i włóż ją do dętki. Powtórz poprzedni krok i włóż krawędź opony po drugiej stronie do obręczy.

7) Napompuj oponę i usuń oponę. Uwaga: Podczas pompowania zachowaj ostrożność i ściśle przestrzegaj poniższych wymagań, gdyż może to spowodować wybuch opony i spowodować straty. Należy dokładnie sprawdzić, czy felga pasuje do opony i sprawdzić zużycie opony, aby upewnić się, że opona nie jest uszkodzona. Po drugie, pistolet pneumatyczny wyposażony w barometr powinien być używany do nadmuchiwania. Podczas pompowania należy często sprawdzać ciśnienie i nie wolno przekraczać znamionowego ciśnienia opon. Po trzecie, trzymaj ręce i ciało z daleka od opon.

8) Wyłącz zasilanie urządzenia i powietrza. [2]

Konserwacja i wykonanie

Aby przedłużyć żywotność maszyny, konserwacja powinna być przeprowadzana regularnie zgodnie z wymaganiami instrukcji, w przeciwnym razie wpłynie to na niezawodność pracy.

Zmieniacz opon

Zmieniacz opon

1) Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac konserwacyjnych należy odłączyć maszynę od źródła zasilania i doprowadzenia powietrza, a następnie nacisnąć pedał 3 do 4 razy, aby usunąć resztkowe sprężone powietrze z urządzenia.

2) Uszkodzone części muszą być wymieniane przez profesjonalny personel serwisowy przy użyciu części zamiennych dostarczonych przez producenta.

3) Raz w tygodniu czyść uchwyt wiertłem, aby zapobiec gromadzeniu się kurzu i smaruj szczęki i prowadnice.

4) Po 20 dniach użytkowania maszyny, dokręć ponownie śruby uchwytu i pazura.

5) Jeśli siła obrotowa uchwytu nie jest wystarczająca, napięcie paska może być niewystarczające. Poluzuj śruby na lewym panelu bocznym, zdejmij boczny panel, poluzuj dwie śruby mocujące silnik, wyreguluj odległość między wspornikiem a mocowaniem silnika, dokręć pasek napędowy, a następnie dokręć śruby.

6) Bomu nie można zablokować ani zdemontować. Gdy odległość od obręczy nie jest równa wymaganemu (2 mm), należy ustawić płytkę blokującą wysięgnik.

7) Aby pazury i cylinder szufli demontującej były otwarte i niezawodne, zawór sterujący do nich podłączony powinien być utrzymywany w czystości. Można zachować następujące wymagania:

1 Usuń 6 śrub po lewej stronie kadłuba i zdejmij boczne płyty. 2 Poluzuj korpus zaworu na pedale otwierania szczęk, zamykania lub sterowania cylindrem. 3 Wyczyść korpus zaworu sprężonym powietrzem. Jeśli jest uszkodzony Należy go wymienić.

8) Sprawdzaj i utrzymuj cylinder mgły olejowej i poziom oleju raz w miesiącu. Jeśli chcesz dodać olej, możesz bezpośrednio przykręcić dolny koniec olejarki, aby wstrzyknąć olej. Nie należy wstrzykiwać zbyt dużej ilości oleju podczas napełniania, aby uniknąć rozlania. [2]

Analiza i edycja Shantou

Struktura

Automatyczna obrotowa głowica wytaczarska składa się z wałka sworzniowego, tulei cylindrowej, cylindra olejowego, tulei obrotowej, wałka ślizgowego, pierścienia zewnętrznego tulei, podkładki miedzianej, zespołu łbem młota i kołka mocującego.

Zmieniacz opon

Zmieniacz opon

Wały, śruby i dławnice oraz inne elementy.

Cylinder olejowy jest połączony z tuleją cylindra olejowego poprzez wałek trzpienia, a tuleja zewnętrzna jest przyspawana z tuleją cylindra olejowego do jednego korpusu. Tuleja obrotowa jest tulejowana w tulei cylindra olejowego. Miedziana podkładka jest umieszczona na kołnierzu obrotowej tulei, aby zmniejszyć tarcie podczas obrotu. Siła, pokrywa jest przymocowana śrubami w tulei cylindra olejowego, wałek ślizgowy jest zainstalowany na zewnętrznym końcu tłoka i przechodzi przez spiralny rowek obrotowej tulei i długi rowek płaszcza olejowego, a regulacja wał jest montowany w tulei obrotowej i mocowany za pomocą kołka ustalającego. . Zespół młotka przykręcony jest do wału regulacyjnego.

Zasada automatycznej rotacji

Transmisja spiralna jest zwykle stosowana w przypadku, gdy jest przekształcana z ruchu kołowego na ruch liniowy. Jednakże, gdy kąt śrubowy jest większy niż kąt samoblokujący, można go również przekształcić z ruchu liniowego w ruch kołowy. Ten mechanizm ewoluował w oparciu o tę zasadę. Ten mechanizm nie jest prostą konstrukcją transmisyjną z nakrętką śrubową. Aby uprościć konstrukcję i ułatwić obróbkę, część śruby została uproszczona jako wałek ślizgowy, a część nakrętki jest tuleją spiralną z podwójną łbem. Kształt zębów jest prostokątny.

Gdy tłoczysko rozszerza się i kurczy, wałek ślizgowy napędza ruch liniowy w długim rowku płaszcza cylindra. Ponieważ ślizg przechodzi przez spiralny rowek obracającej się tulei w tym samym czasie, położenie osiowe obrotowej tulei zostało określone przez tuleję cylindra i dławnicę, tj. Obracającą się tuleję. Nie można wykonywać ruchów osiowych, więc oś przesuwna może napędzać tylko tuleję obrotową w celu wykonania ruchu obrotowego, to znaczy, ruch liniowy osi przesuwnej przekształca się w obrót tulei obrotowej, który ma realizować automatyczny obrót głowa młotka. Ponieważ każdy spiralny rowek na obracającym się tuleju ma dokładnie połowę cewki, młot może obracać się o 180 stopni, aby spełnić wymagania użytkowania. [3]

Nieprzewidziane konsekwencje

Niewłaściwe użycie zmieniacza opon do demontażu lub montażu opony często powoduje odkształcenie lub uszkodzenie obszaru stopki opony i wpływa na szczelność opony lub powoduje wybrzuszenie na bocznej ścianie opony, co z kolei powoduje uszkodzenie opony sznur. złomowany. Ponadto, żółta kropka znacznika na ścianie bocznej opony powinna być wyrównana z instalacją zaworu, ponieważ żółta kropka jest najlżejszą częścią obwodu opony, dzięki czemu masa ciężarka ołowiu w punkcie równowagi może zostać zmniejszona, gdy koło jest w równowadze dynamicznej. [4]